车载显示进入Mini LED屏时代这一关键贴合材料有了新方案

  屏幕能够给大家提供更高的亮度和更好的色彩还原效果，它的护眼技术能够减少蓝光辐射，降低对司机眼睛的伤害，提高驾驶安全性。在汽车显示领域，Mini LED屏幕能应用于车载显示屏、中控屏甚至

  CINNO Research统计多个方面数据显示，2022年搭载Mini LED车载显示的中国乘用车销量占比为0.6%，而2023年上半年Mini LED车型销量同比增长1.3倍，占比上升至1.1%。预计2023年全球车载市场Mini LED显示应用出货量在40万片左右，除此以外还有大量非显示类的Mini LED车载应用，如饰带、车灯等。预计到2027年，这一数字将有望增长到超过360万片。

  可以看到Mini LED屏在车载应用有着广阔未来市场发展的潜力，最近瓦克化学针对Mini LED封装提出了新的解决方案, 以更好的实现Mini LED的显示效果。瓦克化学推出新的LUMISIL® 4**UV双组份紫外光固化光学贴合水胶，瓦克化学工业解决方案部门技术经理周华告诉电子发烧友网，LUMISIL 4**Mini LED系列是专对于Mini LED芯片保护及增强Mini LED 灯珠光效而开发的产品。相较于PCB硬板封装材，LUMISIL 4**系列新产品也对FPC（柔性）基板的粘接封装具备比较好的粘附性和优异的光学性能。而且UV激活较为便捷，对生产效率有显著的提升。

  LUMISIL® 4** UV系列新产品是双组份紫外光固化产品，固化后具有高透光率，低黄变值，低收缩率的特性。产品的粘度范围广，可满足多种工艺的需求和优异的基材粘接和应力吸收性能。基于有机硅的抗紫外和抗高低温特性，产品耐候、耐黄变，有很高的可靠性。

  此前Mini LED封装一般都会采用传统热固型封装材料。周华表示，传统热固型Mini LED材料需要较高的温度以及较长的时间才能完全固化，不仅生产效率偏低，生产能耗较高，而且因为在在高温鼓风烘箱中固化较长时间，所以增加了被外来污染物污染的风险。

  与市售的大部分高温热固型Mini LED封装材料相比， LUMISIL®4** 系列新产品是紫外光固化产品，只需要一定能量的紫外光即可固化，因此解决了效率低、能耗高、容易污染等问题。

  此外，LUMISIL®4** 系列新产品更容易返工。特别是对于点透镜工艺，只要换掉有问题的LED灯珠并重新封住即可，对已经固化的产品并无影响。

  LUMISIL® 4** 系列新产品主要使用在于两类工艺，一是点透镜工艺，需要搭配使用压电喷射阀进行喷射点胶工艺，可以精确实施点胶作业，与大多数国内外的设备都能适配。

  另一类是狭缝涂布工艺。此工艺跟光学水胶贴合极为相似，唯一的不同点是不用进行后续的贴合作业。Mini LED的狭缝涂布工艺解决了生产效率问题。虽然喷射点胶工艺也能轻松实现整面涂敷，但是效率较低。狭缝涂布工艺较好地解决了这一痛点。

  LUMISIL® 4** 系列新产品也能够最终靠加热或者较低的温度加速固化。可以说，LUMISIL®4** 系列新产品是车载平板、笔记本电脑的理想光学贴合材料。

  2023上半年中国市场乘用车中控CID平均尺寸超10.5”，其中新能源乘用车和燃油乘用车的CID平均尺寸分别为13.8”和 10.2”，同比分别增加0.4”和0.3”。随着新能源汽车销量的持续不断的增加，以及车载大屏化、多屏化等趋势日益突显，Mini LED车载显示技术的渗透率将持续提升。

  周华表示，由于Mini LED在亮度、常规使用的寿命方面有优势，同时随着大规模量产带来的成本下降，我们预计Mini LED在车载显示屏市场会有快速的发展。

  瓦克的解决方案对Mini LED屏的生产效率能够直接助力，除了产品本身的研发与制造，瓦克也致力于为每个客户提供最佳的整体解决方案。据介绍，瓦克实验室拥有比较完备的设备资源，可以在客户项目初期与中期进行全方位的参数工艺的摸索。而且瓦克在传统的光学贴合领域以及设备合作方面有丰富的经验，可以大幅度较少客户端的人力，物料及时间成本。

  根据CINNO Research统计多个方面数据显示，2023上半年中国市场搭载Mini LED显示屏的乘用车销量中，新势力车型理想L7和理想L9的市场占有率超七成，蔚来ES系列和ET7的份额近两成。Mini LED正在向更多品牌更多车型渗透，瓦克作为一家重要的车载显示屏光学胶供应商，也会在这个新赛道上获得更加多的市场认可。

  ，采集端可支持两路PT100热电阻输入，两路J，K型热电偶输入，支持最多200点的集中传输，距离最远500米，如下图：详情请参考附件文档或者咨询本公司网站

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